常见问题

国内多参考航空航天标准或机械行业标准（如JB/T系列），很大程度上沿用了国际主流的英制与公制规范。

可以，但由于软质材料抗剪强度低，设计时必须降低系统名义的额定轴向承载力。

材料利用率接近100%，无任何冲压废料，且无需昂贵的冲压模具，开发周期极短。

通过专用的数码卷绕机，将精密扁丝直接连续冷卷成型，无需冲压模具，无边角余料。

一种将波形弹簧与螺旋挡圈合二为一的特种元件，既能起到轴向定位作用，又能提供预紧力。

因为其没有大块的非对称突耳，重量周向均匀分布，是高速旋转轴定位的理想选择。

主要承受来自相邻零件的轴向推力引起的剪切应力和弯曲应力。

在端部加工有微型对准凹槽或销孔，专门用于极限高转速工况下的物理锁紧防脱。

在很多轴向传动定位中可以，它省去了切削螺纹的工序，大幅降低了整体加工成本和重量。

标准件型号极多，涵盖了绝大多数标准轴径和孔径，但高端航空汽车多采用非标定制。

Spiral Retaining Ring，在欧美工业界通常以Smalley等品牌技术为代表。

根据扁丝的截面厚度和圈数划分，重载系列的截面更厚，能承受极大的冲击轴向载荷。

孔用螺旋挡圈（安装在壳体内孔槽中）和轴用螺旋挡圈（安装在中心轴的外槽中）。

在360度承载均匀性和径向空间上，螺旋挡圈更好；但在极其低成本和大批量装配上，普通卡簧有优势。

由扁丝连续卷绕2圈、3圈或更多圈组成的挡圈，能在不增加槽宽的情况下提供数倍的轴向承载力。

广泛应用于汽车变速箱、离合器、液压缸活塞、重型轴承固定、航空作动器等。

指螺旋挡圈的通俗称呼，强调其没有传统挡圈外露的突耳，装配后外圆极其平滑。

由于去除了突出的安装耳，其径向轮廓极低，不会干扰周边同轴的紧凑机械零部件。

冲压卡簧有突出的安装耳且周向不连续；螺旋挡圈没有安装耳，提供360度完全连续的边缘支撑。

由扁平金属丝经连续卷绕而成的无耳、360度连续接触的精密孔轴定位用弹性留圈。