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产品类型：螺旋挡圈
工程技术领域：材料与离心力限制
多层螺旋挡圈因其 $360^\circ$ 无缺口设计，理论上较开口挡圈具有更优的动平衡特性。然而，其末端偏置（Offset）和重叠部分会导致微小质量中心偏移 $e$。在高速运转下，产生离心力偶矩 $M = F_c \cdot L$。定量评估公式为 $U = \int r^2 dm$，对于高精度的航空液压泵，残余不平衡量必须控制在 $G 2.5$ 级别以下。若不平衡量过大，离心力会诱发挡圈在槽内产生周期性往复滑动，加速槽侧壁磨损。设计中需通过精密剪切工艺确保末端渐薄，以最大限度减少不平衡质量 $m_{imb}$。
关键控制指标参数：残余不平衡量 $U$ / 质心偏移距 $e$
