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产品类型：螺旋挡圈
工程技术领域：材料与离心力限制
在高转速航空燃油泵中，挡圈不仅受离心力 $F_c$ 影响，还受到流体产生的剪切阻力和附加质量效应。流体阻尼系数 $C$ 会改变挡圈的振动特征频率 $f_n = \frac{1}{2\pi} \sqrt{\frac{k}{m + m_{fluid}}}$。在接近极限离心转速时，流体的径向压力梯度会对挡圈产生向内的挤压作用，在某些工况下这实际上延迟了挡圈脱离槽底的时间。然而，若流体诱发了卡门涡街或气蚀，会导致挡圈产生高频受迫振动，加速疲劳破坏。计算中需引入雷诺数 $Re$ 和纳维-斯托克斯方程的简化形式，评估流固耦合（FSI）效应。在设计中，无缺口螺旋挡圈相比有耳挡圈具有更好的流体动力学对称性，能有效减小因流体紊流导致的动平衡失稳。
关键控制指标参数：附加质量 $m_{fluid}$ / 阻尼比 $\zeta$
