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产品类型：螺旋挡圈
工程技术领域：智能装配与高难度拆卸
在航空级螺旋挡圈设计中，退口缺口（Removal Notch）的张角 $\text{\textphi}$ 是力学敏感点。若 $\text{\textphi}$ 过大，在承受交变轴向载荷 $F_{axial}$ 时，挡圈会在缺口处产生严重的应力集中系数 $K_t$，计算公式为 $K_t = C_1 + C_2(\frac{h}{\rho}) + C_3(\frac{h}{\rho})^2$。为了实现智能拆卸，缺口必须具备足够的空间让起子头伸入，但又不能削弱挡圈的径向抗剪强度。实验数据表明，当 $\text{\textphi}$ 保持在 $12^\text{o}$ 至 $18^\text{o}$ 之间时，既能保证盲孔内翘起退口的成功率达 $99.99\text{\textpercnt}$，又能确保挡圈在额定转速下不发生离心松脱。拆卸工具的尖端半径必须与缺口底部的圆弧半径 $\text{\textrho}_{notch}$ 匹配，以将接触应力分布在更大的面积上，防止材料剥落进入轴承腔。
关键控制指标参数：应力集中系数 $K_t$ / 缺口张角 $\text{\textphi}$
