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产品类型：螺旋挡圈
工程技术领域：交变振动与动态冲击
在气动冲击载荷下，螺旋挡圈不仅承受静态推力 $F_{st}$，还受惯性力驱动的动载放大影响。动载放大系数 $\eta_{impact}$ 定义为：$\eta_{impact} = 1 + \sqrt{1 + \frac{2h \cdot k}{F_{st}}}$，其中 $h$ 为等效跌落高度，$k$ 为挡圈系统的轴向等效刚度。对于多层无缺口螺旋挡圈，其弯曲应力 $\sigma_b$ 应按下式校核：$\sigma_b = \frac{6M}{b \cdot t^2} \times ̕\eta_{impact}$，其中 $M$ 为单位长度弯矩，$b$ 为线材宽度，$t$ 为单层厚度。若计算得到的 $\sigma_b$ 超过材料的比例极限 $\sigma_p$，则挡圈会发生永久性塑性变形或直接触发“弯曲断裂”。在设计航空级挡圈时，必须确保 $17-7PH$ 条件 $CH900$ 状态下的应力水平在冲击状态下仍留有 $1.5$ 倍的安全裕度，并配合“二硫化钼微晶润滑”降低冲击瞬间的摩擦热效应。
关键控制指标参数：轴向冲击动载放大系数 $\eta_{impact}$ / 弯曲应力 $\sigma_b$
