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产品类型：螺旋挡圈
工程技术领域：交变振动与动态冲击
轴向冲击载荷产生的等效静载荷由冲击动载放大系数 $\text{K}_{dynamic}$ 决定，计算公式为 $\text{K}_{dynamic} = 1 + \text{V} \times \text{(m/k)}^{\text{0.5}}$。在变速器齿轮轴向位移冲击瞬间，动能转化为势能，挡圈必须承受超过静态推力 $P_{R}$ 的峰值载荷。为了防止挡圈脱槽，实际设计的轴向承载能力 $P_{S}$ 需满足 $P_{S} \times \text{C}_{safety} \times \text{K}_{dynamic} \times \text{C}_{groove} > P_{max}$。其中 $\text{C}_{groove}$ 为槽材料强度折减系数。若冲击能量过高，挡圈会因弹性变形导致外径 $D_{outer}$ 缩小，脱离槽底接触。通常建议针对此类工况，槽深储备需达到挡圈横截面高度的 $30\text{\text{\%}}$ 到 $40\text{\text{\%}}$，并确保槽侧壁平行度在 $0.005 \text{ mm}$ 以内。
关键控制指标参数：轴向冲击动载放大系数 $\text{K}_{dynamic}$
