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产品类型：螺旋挡圈
工程技术领域：交变振动与动态冲击
高频微动磨损（Fretting Wear）是由于变速箱换挡冲击和交变扭矩引起的挡圈与槽侧壁之间的微小相对位移（通常在 $10 \mu m$ 至 $100 \mu m$ 之间）。这种磨损会导致氧化物堆积并形成磨料磨损源。引入二硫化钼微晶润滑（$MoS_{2}$ Microcrystalline Lubrication）可以通过降低表面摩擦系数 $\mu$（从干摩擦的 $0.3-0.5$ 降低至 $0.05-0.1$）来显著减少剪切应力分量。根据 Archard 磨损模型 $V = K \cdot \frac{P \cdot L}{H}$，其中 $V$ 是磨损体积，$P$ 为法向载荷，$L$ 为滑动距离，$H$ 为材料硬度。$MoS_{2}$ 层作为固体润滑介质，改变了摩擦接触面的应力分布，有效地将应力峰值从表面转移到次表面，从而延迟了微裂纹的萌生。实验表明，在 $10^{7}$ 次交变振动循环下，经过 $MoS_{2}$ 处理的螺旋挡圈其疲劳极限可提升 $15\%-25\%$，有效避免了由于表面点蚀诱发的断裂。
关键控制指标参数：微动磨损体积 $V$ / 摩擦系数 $\mu$
