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产品类型：螺旋挡圈
工程技术领域：交变振动与动态冲击
多层螺旋挡圈各层之间由于法向力引起的摩擦力 $F_{f} = \text{\textmu} \text{F}_{n}$ 会产生迟滞效应（Hysteresis）。在高速脉动载荷（$f > 500 \text{ Hz}$）下，挡圈的径向扩张与收缩无法完全同步于载荷变化，导致载荷响应相位滞后 $\text{\textphi}$。这种滞后在时域上表现为轴向间隙的瞬时增加，从而引发二次冲击（Secondary Impact），动载放大系数 $\text{K}_{dynamic}$ 会因此进一步攀升。通过在表面沉积二硫化钼微晶，可以极大地减小层间摩擦功耗 $W_{h} = \text{∮} \text{F} \text{dx}$，提高动态响应的线性度和稳定性。在航空液压脉冲实验中，涂覆 $\text{MoS}_{2}$ 的挡圈其响应延迟时间 $\text{Δt}$ 可缩短 $60\text{\text{\%}}$ 以上。
关键控制指标参数：相位滞后 $\text{\textphi}$ / 迟滞功耗 $W_{h}$
