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产品类型：螺旋挡圈
工程技术领域：交变振动与动态冲击
初期轴向间隙 $g$ 会导致“锤击效应”（Hammering Effect）。当轴向冲击发生时，挡圈先经过一段自由行程，随后以速度 $v = \text{(2as)}^{\text{0.5}}$ 撞击槽壁，冲击力由动能公式决定。动载放大系数修正为 $\text{K}_{dynamic} = 1 + [1 + \frac{2h (1+\text{e})}{\text{\textdelta}_{st}}]^{0.5}$，其中 $h$ 为等效跌落高度，$e$ 为恢复系数。实验表明，仅 $0.05 \text{ mm}$ 的间隙就能使 $\text{K}_{dynamic}$ 提高一倍以上，导致局部接触应力骤增，诱发槽壁剥落及挡圈边缘的弯曲断裂。因此，在精密装配中，建议使用多层叠装螺旋挡圈并通过选择性装配将轴向间隙控制在 $0.02 \text{ mm}$ 以内，并确保润滑膜在初始接触瞬间提供足够的阻尼缓冲。
关键控制指标参数：恢复系数 $e$ / 初期轴向间隙 $g$
