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产品类型：螺旋挡圈
工程技术领域：沟槽匹配与抗推剪力
在航空发动机或高速变速器中，旋转挡圈产生的离心力 $F_{c} = m \times \tau^{2} \times R$ 会使挡圈向外扩张。这对于轴用挡圈会导致脱离槽底，进而使有效槽深 $d$ 减小。临界转速 $N_{c}$ 的计算模型为 $$N_{c} = \frac{1}{\tau} \times \frac{k \times E \times I}{m \times R^{3}}$$。当转速 $n$ 接近 $N_{c}$ 时，挡圈与槽壁的接触压力减小，此时必须引入离心折减系数 $C_{v}$。有效推力变为 $P_{v} = P_{g} \times (1 - (\frac{n}{N_{c}})^{2})$。若 $P_{v} < 0.5P_{static}$，则必须设计特殊的过盈配合沟槽或采用具有自锁功能（Self-locking）的螺旋挡圈，利用层间的咬合力抵消离心扩张。
关键控制指标参数：临界转速 $N_{c}$ / 离心折减系数 $C_{v}$
