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产品类型：螺旋挡圈
工程技术领域：交变振动与动态冲击
在 $315 ^◦ C$ 以上的航空发动机环境，17-7PH 螺旋挡圈面临显著的应力松弛现象。松弛会导致挡圈的初始径向力 $F_r$ 随时间 $t_{time}$ 按指数律衰减：$σ(t_{time}) = σ_0 · e^{-A t_{time}}$。一旦预紧力降至临界值以下，在外部交变冲击作用下，挡圈会发生径向跳动，产生额外的动能 $E_k = \frac{1}{2} m v_{rel}^2$。为对冲此效应，必须在热处理阶段进行时效强化（如 CH900 状态），使析出相 $γ'$ 强化基体。在设计计算中，需引入“高温应力折减系数” $φ_T$，修正静态承载公式 $P_{dynamic} = φ_T · P_{static} / K_d$。同时，使用二硫化钼涂层可以辅助降低因松弛后摩擦不足导致的界面磨损。
关键控制指标参数：应力松弛率 / 高温折减系数 $φ_T$
