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产品类型：螺旋挡圈
工程技术领域：交变振动与动态冲击
高频微动磨损（Fretting Wear）会导致螺旋挡圈与槽侧壁之间的初始轴向间隙 $\delta_{0}$ 逐渐增加。间隙的增大意味着当冲击载荷发生时，挡圈在接触槽壁前具有更长的自由飞行行程，从而积累更多的动能。根据能量平衡原理，冲击瞬间的等效动载系数可表示为 $\phi_{d} = 1 + \sqrt{1 + \frac{2h \cdot K}{P_{stat}}}$，其中 $h$ 即为由于磨损增加的间隙。可见 $\phi_{d}$ 与间隙 $h$ 的平方根成正比。二硫化钼微晶润滑（$MoS_{2}$）通过极低的磨损率 $w$ 维持了较小的 $h$ 值，从而抑制了 $\phi_{d}$ 的恶化。若不采用 $MoS_{2}$，磨损产物会进一步充当磨料，加速间隙扩大，最终导致 $\phi_{d}$ 超过设计极限，引发槽口崩裂或挡圈弯曲断裂的连锁反应。
关键控制指标参数：动态间隙反馈系数 / 磨损率 $w$
