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产品类型：螺旋挡圈
工程技术领域：沟槽匹配与抗推剪力
被保留零件的倒角 $z$ 会直接改变推力传递的方向，产生一个径向分力企图将挡圈撑开。倒角分力折减系数 $K_{reduction}$ 的通用计算模型为 $K_{reduction} = 1 - \frac{z}{b}$，其中 $b$ 为挡圈的径向墙厚。当倒角 $z$ 超过挡圈厚度 $t$ 的 $50\%$ 时，推力计算必须引入角度函数：$P_{reduced} = P_a \cdot \frac{1}{\tan(\phi) + \mu}$，这里 $\phi$ 是由于变形产生的接触角。一旦倒角过大，失效模式将从纯剪切破坏 $P_{shear} = \pi \cdot D \cdot t \cdot \tau_{ult}$ 转向径向膨胀导致的脱槽失效。在精密航空气动系统中，建议倒角 $z < 0.1 \cdot t$。若无法避免大倒角，必须使用加强型多层无缺口螺旋挡圈以增加径向刚度。
关键控制指标参数：倒角折减系数 $K_{reduction}$ / 径向分力支撑角 $\phi$
