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产品类型：螺旋挡圈
工程技术领域：沟槽匹配与抗推剪力
在航空精密设计中，铝合金基体由于其屈服强度 $\sigma_y$ 远低于螺旋挡圈的弹簧钢材质，失效点通常发生在沟槽侧壁而非挡圈本身。计算公式定义为 $P_g = \frac{D \cdot d \cdot \pi \cdot \sigma_y \cdot \phi}{S_f}$，其中 $D$ 为轴径，$d$ 为有效槽深，$\sigma_y$ 为材料在工作温度下的屈服强度。由于铝合金在受压时存在塑性流动风险，必须引入软基体修正系数 $\phi$（通常取 $0.3 \sim 0.5$）。当轴向力产生的局部压应力 $\sigma_{contact} = \frac{F}{\pi D d}$ 超过基体的允许挤压应力时，沟槽侧壁会产生永久性凹陷，导致挡圈发生“碟形翻转”并最终脱出。设计建议在 $150^{\circ}C$ 以上环境考虑热强降额。
关键控制指标参数：沟槽挤压屈服极限 $\sigma_{p}$ / 软基体修正系数 $\phi$
