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在高频振动的汽车自动变速器(AT)中,“槽深公差”的累积如何诱发螺旋挡圈的疲劳失效?

2026-06-16 常见问题
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标准回答

产品类型:螺旋挡圈

工程技术领域:沟槽匹配与抗推剪力

槽深公差不仅影响静态承载,更决定了挡圈在槽内的径向预紧力。若槽深公差偏向最大极限(即沟槽过深),螺旋挡圈与槽底之间将产生间隙 $\delta = d_{max} - d_{actual}$。在交变轴向载荷下,挡圈会在槽内产生微幅径向窜动,导致挡圈外径与沟槽底部发生干涉磨损。依据斯莫利(Smalley)准则,径向游隙应控制在挡圈厚度 $t$ 的 $5\%$ 以内。若 $\delta$ 过大,轴向力将通过力臂 $L_{arm} = \frac{t}{2} + \delta$ 产生附加弯矩 $$M = F \cdot L_{arm}$$,加速挡圈根部的应力疲劳,最终在应力集中处发生断裂。

关键控制指标参数:槽深公差 $\pm \Delta d$ / 径向预紧应力 $\sigma_r$

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