设计与计算

安装过程内径先被工具撑大以套入轴上，到达槽位后靠弹力向内收紧变小。

安装过程外径先被压缩变小以进入孔内，到达槽位后依靠弹力向外复位变大。

通常槽侧壁建议达到Ra 1.6 - Ra 3.2，以防止反复交变冲击下槽壁过快磨损。

可选用带平整末端或特殊重叠扣合切口的挡圈，防止相邻零件的倒角陷入间隙。

圈数越多（如3圈），挡圈总厚度翻倍，因此槽宽必须对应等比例加宽。

挡圈安装后，超出轴/孔表面、与被锁紧零件直接接触的径向高度。

挡圈无法完全弹开并嵌入槽底，处于严重的未完全复位状态，受力时会瞬间脱槽。

槽过深会导致挡圈陷入太多，外露承载高度不足，大大降低了对相邻零件的轴向拦截能力。

槽壁必须与轴/孔轴线严格垂直（一般要求90°±1°），倾斜的槽壁会使额定轴向承载力暴跌。

名义轴径是标准体系分类名（如30mm轴），实际轴径是加工图纸带公差的尺寸。

必须精确校核并保证挡圈自由状态与槽底径之间的过盈配合量。

指挡圈两端断开处的几何形状，有直切口、斜切口以及便于拆卸的特殊抠槽切口。

在自由状态下可能存在极微小间隙，但在嵌入装配槽后，其层间会在轴向力的挤压下完全并紧。

孔用挡圈在自由状态下的外径必须大于孔槽底径，使其安装后靠外张力紧贴槽底。

轴用挡圈在自由状态下的内径必须小于轴槽底径，使其安装后紧紧箍在槽底。

槽宽通常应比挡圈的最大名义厚度宽出0.10mm - 0.20mm，留出装配和微量侧向变形余量。

相邻零件的接触边缘倒角不能过大，否则会形成轴向分力，将挡圈“撬出”安装槽。

如果槽底圆角过大，挡圈无法完全贴紧槽底，受轴向力时极易发生滑移脱槽。

槽底半径与轴/孔表面半径之间的径向距离，直接决定了挡圈的嵌入深度。

轴/孔的名义直径、挡圈槽的深度（槽底径）以及挡圈槽的宽度。